Тексты для контрольного письменного перевода
Text 1
Der Verbrennungsmotor ist eine Wärmekraftmaschine. Durch schnelle Verbrennung entsteht die Ausdehnung eines verdichteten Kraftstoff-Luft-Gemisches, die zur Erzeugung mechanischer Energie benutzt wird. Verbrennungsmotoren sind Kolbenmotoren. Der wichtigste Bestandteil ist ein Zylinder, in dem sich ein Kolben auf und ab bewegt. Durch die Ausdehnung des entzündeten Kraftstoff-Luft-Gemisches wird der Kolben angetrieben. Jede Kolbenbewegung von einem Totpunkt zum anderen wird als Hub (Takt) bezeichnet. Man unterscheidet Viertaktmotoren und Zweitaktmotoren.
Text 2
In den Verbrennungsmotoren werden die Kraftstoffe direkt in einem Arbeitszylinder verbrannt. Dabei wird die Energie, die in den Kraftstoffen enthalten ist, in Wärmeenergie umgewandelt. Durch die damit verbundene Drucksteigerung im Arbeitszylinder wird die Wärmeenergie über den im Zylinder gleitenden Kolben, die Pleuelstange und die Kurbelwelle in mechanische Arbeit umgesetzt. Die Verbrennungsmotoren können nach der Art der Zündung, der Gemischbildung, des Arbeitsverfahrens, der Zylinderzahl, der Zylinderkühlung usw. eingeteilt werden. Z. B., nach der Zylinderzahl sind Einzylindermotoren und Mehrzylindermotoren zu unterscheiden, nach der Art der Gemischbildung- Motoren mit äußerer und innerer Gemischbildung.
Text 3
Im Kurbelgehäuse eines Verbrennungsmotors sind die Kurbelwelle und die Nockenwelle angeordnet. Auf das Kurbelgehäuse ist der Zylinderblock aufgesetzt. In jedem Zylinder arbeitet ein Kolben, der sich vom oberen Totpunkt zum unteren Totpunkt oder umgekehrt bewegt. Der Kolben ist durch die Pleuelstange mit der Kurbelwelle verbunden. Diese Teile werden zusammen als Kurbeltrieb des Motors bezeichnet. Der Kurbeltrieb dient dazu, die geradlinige Kolbenbewegung in eine drehende Bewegung der Kurbelwelle zu verwandeln. Der Zylinderblock wird oben durch den Zylinderkopf begrenzt, in dem ein Einlassventil und ein Auslassventil angeordnet sind.
Text 4
Man unterscheidet Ottomotoren und Dieselmotoren. Bei den Ottomotoren, die so nach dem Konstrukteur Nikolaus Otto genannt wurden, werden leichtflüchtige Treibstoffe in einem besonderen Vergaser außerhalb des Zylinders zerstäubt und teilweise dabei vergast. Die Zündung des Kraftstoff- Luft- Gemisches erfolgt im Zylinder mittels einer Zündkerze.
In den Dieselmotoren, die nach ihrem Konstrukteur Rudolf Diesel genannt sind, werden schwerflüchtige Treibstoffe verbrannt. Der Dieselmotor saugt nur Luft an und verdichtet sie bis zu 30 Atmosphären.
leichtflüchtig – легколетучий
schwerflüchtig- малолетучий
Text 5
Dieselmotoren arbeiten nach dem Prinzip der Eigenzündung. Dabei muss der Kraftstoff gereinigt und unter hohem Überdruck in den durch die Verdichtung mit heißer Luft gefüllten Brennraum des Zylinders oder Kolbens eingespritzt werden. Dazu dient die Einspritzanlage,
die den Kraftstoff mit dem nötigen Druck in der entsprechenden Zeit in die Motorzylinder einspritzt. Zur Einspritzanlage gehören die Einspritzpumpe mit Regler, Überstromventile u.a. Die Einspritzanlage erfordert Wartung und Pflege.
Die Überstromventile- перепускные клапаны
Text 6
Doktor Brenner trat in die Firma Claas ein, um die Mähdrescherentwicklung in Gang zu bringen. Der erste bei Claas entwickelte Mähdrescher war ein «Frontschneider», der um einen vorhandenen Schlepper gebaut wurde. Das Schneidwerk war vor dem Schlepper angeordnet. Das gemähte Getreide wurde einer senkrecht stehenden Dreschtrommel mit Schlagleisten zugeführt. Wurden die Getreidehalme ausgedroschen, dann wurde das Stroh an eine Kette weitergegeben, die es aus der Maschine hinausbeförderte. Einen Schüttler hatte dieser Mähdrescher nicht. Das Korn wurde in Säcken nach einer einfachen Windreinigung gesammelt. Der erste Prototyp dieses Mähdreschers wurde in der Ernte 1931 den Vertretern der deutschen Landmaschinenindustrie vorgeführt. Es war aber keine Firma für den Mähdrescherbau zu gewinnen. Der Frontschneider der Firma Claas wurde weiterentwickelt. Bei weiteren Versuchen stellte sich aber bald heraus, daß diese auf einem 30 PS-Schlepper aufgesattelte Maschine sehr viele Probleme mit sich brachte.
Text 7
Nachdem die weitere Entwicklung des Vorderschneiders von der Firma Claas eingestellt wurde, ging ein kleines Team unter Leitung von Doktor Brenner an die Arbeit, um einen neuen gezogenen Mähdrescher zu entwickeln. Jeder bekam seinen Auftrag, was er zu tun hatte. In der Werkstatt wurden alle besprochenen Änderungen und Verbesserungen in die Maschine eingebracht. Kam sie am nächsten Tag wieder zum Einsatz, war sie bereits auf dem neuesten technischen Stand.
Bei diesem neuen Mähdrescher handelte es sich um einen vom Schlepper gezogenen Mähdrescher mit seitlichem Schneidwerk Das Mähwerk mit einer Schnittbreite von 2,10 m war rechts angeordnet. Das gemähte Getreide wurde quer zur Fahrtrichtung zur Dreschtrommel gefördert. Das Stroh wurde über ein Förderaggregat auf einen Schüttler und von dort in den auf der linken Maschinenseite angebauten Strohbinder gefördert. Dieser Mähdrescher kam ab 1937 auf den Markt.
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